Predicción nivel de vibración TRAM

Realización de un modelo predictivo de transmisión de vibraciones a edificios próximos al TRAM de Barcelona a partir de datos experimentales, que incluyen medidas de tranvias de otras ciudades como Zaragoza, Sevilla o San Francisco . Imprescindible para el proyecto de nuevos tramos.

TRAM BCN,

Front fork. Trial bike. Dinamic test.

Datos procesados del sensor en la parte suspendida.

La suspensión intenta mantener en todo momento el contacto de las ruedas con el suelo para cualquier condición de marcha. Pretende esencialmente mejorar el guiado y la adherencia de las ruedas, lo que mejora el confort y la estabilidad del vehículo.

La comparación de acelerogramas obtenidos de sensores colocados en partes suspendidas y no suspendidas permite analizar el comportamiento dinámico en este caso de una suspensión de una moto de trial durante la realización de una zona de test.

El filtrado de frecuencias no deseadas y la predominancia de picos en la zona de 1-2 Hz (modos propios) indican un diseño y tarado de muelles y amortiguadores acorde a los estándares. La capacidad de absorción de impactos de alta velocidad se refleja claramente en la comparación de los picos de aceleración (reducción de hasta un 50%)

Interesante explicación de la actuación de los mecanismos de amortiguación en extensión a baja y alta velocidad para corregir los problemas dinámicos provocados por las irregularidades del terreno en MTB.

Vibration isolation of buildings. Teatre Nacional de Catalunya.

En Barcelona las primeras experiencias de edificios «con suspensión» datan de finales del siglo XX. Un estudio actual de 3 edificios emblemáticos, colindantes, ubicados en la Avda. Meridiana ( el TNC, el Auditori y Mercat desl Encants), ha permitido constatar la eficacia de los elastómeros como aislante frente a vibraciones inducidas por las líneas de ferrocarril (METRO, RENFE y TRAM).

https://www.mecanocaucho.com/download/catalog/TB-Teatro-Nacional-de-Cataluna-EN.pdf

Continuamos ensayado estructuras singulares.

Los ensayos dinámicos son una herramienta cada vez más potente para la diagnosis, el control y la predicción del comportamiento de las estructuras.

Las rigideces dinámicas, los modos  y los niveles de vibración son parámetros fundamentales en la prognosis estructural de la ingeniería actual.

 

 

 

Concesión nombre comercial amj14

 

Expediente número:
0385215 / 6
Modalidad:
NOMBRE COMERCIAL
Distintivo Solicitado:
AMJ14
Tipo:
MIXTO
R E S O L U C I Ó N  D E  C O N C E S I Ó N
Publicada la presente solicitud de registro de NOMBRE COMERCIAL en el Boletín Oficial de la Propiedad Industrial (B.O.P.I.) de 30/05/2018 conforme a lo previsto en el art. 18 (en relación con el art. 87.3) de la Ley 17/2001, de Marcas, (B.O.E. Núm, 294, de 8 de diciembre), no fue formulada ninguna oposición contra el mismo en la forma y plazo establecidos en el art. 19 de la citada Ley.

 

Planes de auscultación para el control de vibraciones durante realización de obras de construcción y deconstrucción.

Se realizan a medida de cada proyecto en función de las necesidades del cliente y de la normativa vigente. Se utiliza una estrategia combinada de actuación a base de medidas presenciales realizadas por técnicos cualificados «in situ» y de medidas a través de equipos de monitorización instalados en obra o ubicaciones próximas de especial interés o sensibilidad.

Se plantean desde una gama de nivel de control reducido (low-cost), hasta una gama de control intenso con posibilidad de múltiples puntos de control simultáneo, alta frecuencia de muestreo, fijación de valores umbral (alarma), proceso automático de señales, acceso remoto a la información, etc.

Visita Barcelona Supercomputing Center

Se trata del MareNostrum 4, un supercomputador con una potencia pico de 11,1 Petaflops dedicados íntegramente a la producción científica. El ordenador ha sido descrito como «el más diverso e interesante del mundo»

Instalado en una capilla, (el aislamiento térmico, al ruido y a las vibraciones, uno de nuestros caballos de batalla, es primordial en este caso).

Visita realizada a través de Enginyers Industrials de Catalunya (Del.  Valles)

 

 

Vibraciones inducidas en personas por maquinaria singular

Como complemento a los estudios de vibraciones inducidas sobre pilotos de MX y vehículos off-road, se relizan ensayos puntuales con individuos en instalaciones de parques atracciónes (recientemente Port Aventura, Naturlandia y  Ice Karting  Canillo)  que  permiten registrar y valorar párametros habitualmente considerados como  niveles de vibración, velocidad,, desplazamiento, tiempo de exposición  y ritmo cardiaco.

Estos ensayos permiten obtener datos de situaciones con diferentes grados de voluntariedad  en el pilotaje  y en aportación física

Resumen datos Tobotronc :

distancia bajada= 2, 98 Km, desnivel=-460 m, tiempo bajada= 6 min 49 seg

acel. rel. max.= 1,5  g  ( 2g* por impacto entre trineos, * superable)

vel. med.= 26,2 Km/h, (vel. max. =36 Km/h).

ritmo cardiaco max= 135 ppm. (66 ppm. reposo), consumo=43kcal.

climatología: lluvia  en la segunda mitad del recorrido (oper. frenado limitada)