ACUSTICAT 2024. MANRESA (Nou Reglament).

https://www.congresacusti.cat/

El aspecto medioambiental de las vibraciones inducidas por agentes externos en edificaciones ha favorecido sin duda el estudio de las mismas, arrastradas por los trabajos normativos relativos al vector ruido.

No obstante, dada la importancia de las vibraciones en el aspecto de vigilancia estructural y su relevancia por si mismas en el citado plano medioambiental, debe hacerse un esfuerzo en «categorizar» y aumentar los trabajos de I+D en esta línea «vibracional» potenciándolos en los eventos «acústicos». Los trabajos suelen ser escasos, pero muy interesantes en estos eventos y por ello suelen contar con nuestra presencia.

Com es habitual els patrocinadors i els reconeixements otorgats donen categoria i relevancia a ACUSTICAT.

Nou Reglament de la Llei 16/2002 de protecció contra la contaminació acústica

El Decret 176/2009, que desenvolupa la Llei 16/2002 de protecció de la contaminació acústica ha fet un llarg recorregut. Per adequar-lo a noves necessitats s’ha elaborat un decret que el substituirà. En aquest repte es presentaran els principals canvis que s’hi inclouen i es promourà un debat sobre aquests.

En este evento, queremos dejar constancia de lo expuesto inicialmente y en concreto sugerencias acerca de:

  • La importancia de ampliación en las categorías del un edificio receptor de vibraciones, (ahora limitadas específicamente a residencial y hospitalario-cultural, ni más, ni menos usos restrictivos) de forma similar a lo que se realiza en otros territorios (Comunidad Balear o Comunidad de Madrid), y permitir usos polivalentes de los edificios categorizados según uso de sus distintas zonas.
  • La consideración de la vigilancia de las obras como categoría especial acorde a sus características, con límites de admisibilidad específicos (como ocurre en el transporte de ferrocarril, marítimo, aéreo o terrestre , e incluso usar indicadores «dosificables» de forma similar a la DIN 4150) , y no como mera actividad. (criterios de evaluación acústicos simplificados y límites acordes a la realidad).
  • La adecuada formación, capacitación y coordinación de los entes auditores de trabajos, ligados habitualmente a la administración, relativos a prognosis y control de niveles vibroacústicos, es fundamental, ya que son los que deben hacer uso y aplicación de los reglamentos, velando por su correcta interpretación.
  • La consideración especial del mundo de competiciones con vehículos a motor, teniendo en cuenta que es un apartado en constante evolución, y una actividad poco estándard en el contexto actual. Los factores mediambientales preocupan al sector (https://www.eic.cat/jornades/1131918).
  • Recordar que la vibroacústica lleva consigo un ejercicio profesional ligado a la experimentación (medidas de campo), con constante aportación de innovación tecnológica e I+D, ejercicio minoritario y aún muy desconocido por el resto del entorno profesional (plataformas CAE, A.T., ingenierías, despachos de arquitectura, promotores, constructores, industriales etc. ). Visibilizar nuestro trabajo desde eventos como este es fundamental.

CONTROL NIVELES DE VIBRACIÓN INDUCIDOS POR OBRAS EN INSTALACIONES CON EQUIPOS PRODUCTIVOS SENSIBLES.

Cimentación mediante hinca de pilotes realizada por P14 en la zona industrial del Burgo de Ebro (Zaragoza) en la que se establecen límites de niveles de vibración según normativas específicas: UNE 22-381 y DIN 4150 “Evaluación efectos vibraciones en estructuras”, ISO 4866 “Guia de medida y evaluación de vibraciones” y ASHRAE 5 “Structural and Vibration Guidelines for Datacom Equipment Centers».

En los casos en que no existe un criterio específico podrían tenerse en cuenta referencia los límites de aceptación «tradicionales» de vibraciones que plantea  Korenev, para diferentes sensibilidades de la maquinaria, en el caso de que las  zonas potencialmente receptivas de vibraciones contengan maquinaria sensible, ponderando los criterios productivos de los centros afectados ( p.e. equipos médicos del SEM Oncológico Hospitalet de Llobregat)

Son una variante de los SERVICIOS DE VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES (tipo obra).

OPTIMIZACIÓN SOLUCIÓN AISLAMIENTO DE EDIFICIO EN PATRAIX

El control de niveles de vibración en distintas fases constructivas (especialmente en muros y losas de cimentación), dado que constituyen las zonas de los elementos de apoyo de los «cojinetes», son la única manera de caracterizar espectralmente y afinar los «inputs» que han de permitir un diseño óptimo de la suspensión de un edificio para prevenir niveles de vibración no deseados inducidos por el tránsito ferroviario.

Obra realizada por DRAGADOS, según proyecto de METROVACESA, con la tecnología de AMC MECANOCAUCHO.

NUEVAS INFRAESTRUCTURAS EN LA VALL D´HEBRÓN

Estudio de afectación por vibraciones a las nuevas edificaciones municipales en proyecto para BIMSA. Edificaciones completamente rodeadas de infraestructuras del ferrocarril metropolitano de Barcelona: L3 (bajo la Ronda de Dalt con tráfico rodado), y L5 (final de línea), ambas en las proximidades de la macroestación de Vall d´Hebrón, de les Cotxeres de Sant Genís y del parking de BSM. Múltiples fuentes de excitación próximas , condiciones de contorno complejas y exigencias de uso de zonas a edificar dispares.

CONTROL VIBRACIONES PRODUCIDAS POR COMPACTACIONES EN EL NOU VIAL (ANTIC TRAÇAT SUCRERA) EN TÈRMENS.

Manuel Bertrand, empresari del tèxtil de talant catalanista, va vehicular la seva afició a l’agricultura amb la fundació de la Sucrera de Menàrguens. La fàbrica va impulsar el cultiu de remolatxa a tot l’entorn. Els pobles de més a prop descarregaven el cultiu amb carros però aviat es va veure que es necessitava un mètode de transport més àgil i que el negoci es feia més interessant quan el cultiu venia de més lluny. I dit i fet. Perquè Bertrand, que també va ser president del Cercle del Liceu, va impulsar la construcció del Ferrocarril de la Sucrera, que unia Balaguer amb Menàrguens i aquesta població amb Térmens i Mollerussa i que transportava el productes des del Pla d’Urgell o les Borges Blanques. També arribava en tren des d’Aragó i es carregava cap a Menàrguens. ( text: Francesc Guillaumet Pijuan).

Contrata : ROMÀ INFRAESTRUCTURES I SERVEIS

Propietat : FGC

AUSCULTACIÓN DINÁMICA. DERRIBO GRÚAS EN INSTALACIONES PORTUARIAS.

Encargo de DELTAPUNT, en la terminal de APM en PORT de Barcelona.

https://deltapunt.es/vuelco-grua-kone-deltapunt/

A través del link puede visualizarse la caída de la grúa KONE, cuyas vibraciones inducidas en edificios próximos fueron monitorizadas en tiempo real por AMJ14.

En febrero de 2024 se repite la operación en APM Port de Valencia en la operación llevada a cabo por ACT LEAD CONSULTING, SL

SERVICIOS DE VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES (tipo obra) LIGADOS A LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL.

Forum Overfy 2023: 50 aniversario Grupo Álava

Jornadas muy interesantes, tanto por la calidad de las ponencias como del nivel de los expositores. Álava representa a grandes marcas del sector de la instrumentación y es proveedor de AMJ14 desde nuestros inicios. Especial mención a las charlas «motivacionales», ya que el factor humano es esencial en cualquier organización empresarial.