Estudio mediciones de paso por curvas. Parte correspondiente a la prognosis para la ampliación desde parada Estació Sant Adrià hasta Port de Badalona.
Colaboración con DAC
Fase estudio vibraciones. AMPLIACIÓN TRAMBESOS
Scale modeling
*láminas aislantes micropoliuretano sylomer
Estudio vibraciones inducidas por metro L2 (ZONA SAGRADA FAMILIA).
Estudio que contempla la afectación de vibraciones inducidas por los ferrocarriles metropolitanos de BCN a distintas tipologías de edificios construidos con distintas técnicas y materiales (piedra, hormigón, acero, madera), con y sin suspensión aislante. Se incluye en él a la Basílica.
Prognosis vibraciones inducidas desde el exterior en edificio nuevo centro hospitalario. Reina Elisenda. Sarrià (Barcelona).
Estudio teórico-experimental de inducción de posibles vibraciones no deseadas sobre equipos de diagnóstico clínico de alta sensibilidad.
Predicción nivel de vibración TRAM
Realización de un modelo predictivo de transmisión de vibraciones a edificios próximos al TRAM de Barcelona a partir de datos experimentales, que incluyen medidas de tranvias de otras ciudades como Zaragoza, Sevilla o San Francisco . Imprescindible para el proyecto de nuevos tramos de prolongación y empalme de los actuales TRAM Baix y TRAM Besos.
Tranvía de Sevilla.
Cable de SF
Front fork. Trial bike & MX Bike. Dinamic test.
La suspensión intenta mantener en todo momento el contacto de las ruedas con el suelo para cualquier condición de marcha. Pretende esencialmente mejorar el guiado y la adherencia de las ruedas, lo que mejora el confort y la estabilidad del vehículo.
La comparación de acelerogramas obtenidos de sensores colocados en partes suspendidas y no suspendidas permite analizar el comportamiento dinámico en este caso de una suspensión de una moto de trial durante la realización de una zona de test.
El filtrado de frecuencias no deseadas y la predominancia de picos en la zona de 1-2 Hz (modos propios) indican un diseño y tarado de muelles y amortiguadores acorde a los estándares. La capacidad de absorción de impactos de alta velocidad se refleja claramente en la comparación de los picos de aceleración (reducción de hasta un 50%)
El mismo test se realiza en una moto de MX de última generación, con suspensión de aire
https://amj14.com/wp-content/uploads/2019/03/IT0000159.pdf
También se trabaja en evaluaciones dinámicas de suspensiones de cuadriciclos (tales como la homologación de vehículos ARC y transformaciones de quads destinados a la competición)
Vibration isolation of buildings. Teatre Nacional de Catalunya.
En Barcelona las primeras experiencias de edificios «con suspensión» datan de finales del siglo XX. Un estudio actual de 3 edificios emblemáticos, colindantes, ubicados en la Avda. Meridiana ( el TNC, el Auditori y Mercat desl Encants), ha permitido constatar la eficacia de los elastómeros como aislante frente a vibraciones inducidas por las líneas de ferrocarril (METRO, RENFE y TRAM).
Control vibraciones obras cubrición Ronda de Dalt
Se instala un sistema de medición de niveles de vibración gestionado mediante control remoto en los túneles de las cocheras del V. Hebrón, donde TMB realiza el mantenimiento periódico de trenes todas las noches.
La auscultación complementa el habitual control topográfico de secciones que realiza TOYSER.
Villa Myfair. The Creation House
J
Jaume Terzán es uno de los ingenieros colaboradores de este proyecto singular, liderado por la interiorista Cristina Rodríguez.
Aporta su experiencia en prognosis del comportamiento dinámico de las estructuras utilizando modernas herramientas de diagnosis creadas para este propósito.
Villa Mayfair es una mansión de principios del siglo XX.
Fué construida en 1910 según diseño del arquitecto Enric Sagnier (autor de la Basílica del Tibidabo) y está protegida por Patrimonio.
El estilo que prevalece es de inspiración británica a petición de la familia de origen inglés, de ahí su nombre, Villa Mayfair, aunque también posee detalles modernistas, correspondientes al momento de su construcción. Discreta y elegante, parece olvidada en el tiempo, rodeada de edificios en la Vía Augusta, escondida tras la frondosa vegetación de su romántico jardín.
Instalación para ensayos en infraestucturas ferroviarias. CEDEX
Interesante visita al CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS en Madrid, guiada por D. Ángel Leiro López.
El equipo estrella de la instalación que muestra la imagen permite la realización de simulaciones en laboratorio de múltiples pasos de trenes a velocidades de hasta 350 Km/h.