AMJ14 INGENIERIA

Cimentación mediante hinca de pilotes realizada por P14 en la zona industrial del Burgo de Ebro (Zaragoza) en la que se establecen límites de niveles de vibración según normativas específicas: UNE 22-381 y DIN 4150 “Evaluación efectos vibraciones en estructuras”, ISO 4866 “Guia de medida y evaluación de vibraciones” y ASHRAE 5 “Structural and Vibration Guidelines for Datacom Equipment Centers».

En los casos en que no existe un criterio específico podrían tenerse en cuenta referencia los límites de aceptación «tradicionales» de vibraciones que plantea  Korenev, para diferentes sensibilidades de la maquinaria, en el caso de que las  zonas potencialmente receptivas de vibraciones contengan maquinaria sensible, ponderando los criterios productivos de los centros afectados ( p.e. equipos médicos del SEM Oncológico Hospitalet de Llobregat)

Son una variante de los SERVICIOS DE VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES (tipo obra).

El control de niveles de vibración en distintas fases constructivas (especialmente en muros y losas de cimentación), dado que constituyen las zonas de los elementos de apoyo de los «cojinetes», son la única manera de caracterizar espectralmente y afinar los «inputs» que han de permitir un diseño óptimo de la suspensión de un edificio para prevenir niveles de vibración no deseados inducidos por el tránsito ferroviario.

Obra realizada por DRAGADOS, según proyecto de METROVACESA, con la tecnología de AMC MECANOCAUCHO.

Estudio de afectación por vibraciones a las nuevas edificaciones municipales en proyecto para BIMSA. Edificaciones completamente rodeadas de infraestructuras del ferrocarril metropolitano de Barcelona: L3 (bajo la Ronda de Dalt con tráfico rodado), y L5 (final de línea), ambas en las proximidades de la macroestación de Vall d´Hebrón, de les Cotxeres de Sant Genís y del parking de BSM. Múltiples fuentes de excitación próximas , condiciones de contorno complejas y exigencias de uso de zonas a edificar dispares.

Continuamos con la asociación de actividades deportivas del mundo del off-road a la imagen de AMJ14, que habitualmente están ligadas a colaboraciones técnicas con clientes o proveedores, como estrategia de marketing.

Obtención de Certificación internacional como analista de vibraciones ISO 18436-2.

Manuel Bertrand, empresari del tèxtil de talant catalanista, va vehicular la seva afició a l’agricultura amb la fundació de la Sucrera de Menàrguens. La fàbrica va impulsar el cultiu de remolatxa a tot l’entorn. Els pobles de més a prop descarregaven el cultiu amb carros però aviat es va veure que es necessitava un mètode de transport més àgil i que el negoci es feia més interessant quan el cultiu venia de més lluny. I dit i fet. Perquè Bertrand, que també va ser president del Cercle del Liceu, va impulsar la construcció del Ferrocarril de la Sucrera, que unia Balaguer amb Menàrguens i aquesta població amb Térmens i Mollerussa i que transportava el productes des del Pla d’Urgell o les Borges Blanques. També arribava en tren des d’Aragó i es carregava cap a Menàrguens. ( text: Francesc Guillaumet Pijuan).

Contrata : ROMÀ INFRAESTRUCTURES I SERVEIS

Propietat : FGC

Encargo de DELTAPUNT, en la terminal de APM en PORT de Barcelona.

https://deltapunt.es/vuelco-grua-kone-deltapunt/

A través del link puede visualizarse la caída de la grúa KONE, cuyas vibraciones inducidas en edificios próximos fueron monitorizadas en tiempo real por AMJ14.

En febrero de 2024 se repite la operación en APM Port de Valencia en la operación llevada a cabo por ACT LEAD CONSULTING, SL

SERVICIOS DE VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES (tipo obra) LIGADOS A LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL.

Jornadas muy interesantes, tanto por la calidad de las ponencias como del nivel de los expositores. Álava representa a grandes marcas del sector de la instrumentación y es proveedor de AMJ14 desde nuestros inicios. Especial mención a las charlas «motivacionales», ya que el factor humano es esencial en cualquier organización empresarial.

Tren «Granota» de FGC (1950)

Los datos comparan el nivel de vibración y el nivel de ruido en el interior de un tren (serie 400, de final del siglo pasado) con uno actual. Las aceleraciones se reducen a menos de la mitad y los niveles de ruido bajan mas de 10 dB. La supresión de altas frecuencias es clave en este tema.

Si realizamos una comparación con los vehículos propulsados a motor, las reglamentaciones, especialmente las de ruido son cada vez más restrictivas incluso en competiciones.

En la gráfica se muestra la vibración que recibe un asiento de una grada metálica en el Circuit de Catalunya excitada por el ruido de un coche de finales de los 60´s (Ford GT 40, modelo ganador en las 24h de Le Mans).