Categoría: Favoritos

Publicado el

Villa Myfair. The Creation House

J

Jaume Terzán es uno de los ingenieros colaboradores de este proyecto singular, liderado por la interiorista Cristina Rodríguez.

Aporta su experiencia en prognosis del comportamiento dinámico de las estructuras utilizando modernas herramientas de diagnosis creadas para este propósito.

Villa Mayfair es una mansión de principios del siglo XX.

Fué construida en 1910 según diseño del arquitecto Enric Sagnier (autor de la Basílica del Tibidabo) y está protegida por Patrimonio.

El estilo que prevalece es de  inspiración británica a petición de la familia de origen inglés, de ahí su nombre, Villa Mayfair, aunque también posee detalles modernistas, correspondientes al momento de su construcción. Discreta y elegante, parece olvidada en el tiempo, rodeada de edificios en la Vía Augusta, escondida tras la frondosa vegetación de su romántico jardín.

 

Publicado el

Auscultación dinámica monument Dona i Ocell de Joan Miró

Preservación del monumento histórico mediante control del nivel de vibración durante las obras de remodelación del parque.

Dona i ocell[  és una escultura exempta de Joan Miró  que s’aixeca 22 metres sobre l’estany artificial del parc de Joan Miró, a Barcelona. Construïda entre 1981 i 1982 —per bé que inaugurada l’any següent—, l’obra és de pedra artificial, revestida parcialment amb ceràmica pintadade vermell, groc, verd i blau tractada com a trencadís, feta pel ceramista Joan Gardy Artigas.

 

Publicado el

Vibration induced by a MX machine

Al igual que se realizan estudios de la influencia del nivel de vibración de las máquinas sobre el cuerpo humano, en este estudio se ha usado como máquina una moto de cross (MX machine)

Un estudio experimental consistente en la medición de niveles de vibración mediante acelerómetros datalogger colocados en diferentes puntos de una motocicleta de motocross, en un circuito bacheado con distintas curvas y saltos ha permitido establecer unos niveles básicos de referencia.

Aceleración máxima eje rueda trasera  18g   –  Aceleración máxima chasis moto   9 g-      Aceleración máxima en cuerpo piloto  4 g  (valores máximos corresponden a saltos).

Es evidente la gran colaboración que efectúa la suspensión en la atenuación del nivel de aceleración (50 %), como el hecho de que todavía un 25 % de la aceleración sobre el eje de la rueda al impactar sobre el terreno debe ser soportado por el piloto. (el estudio no ha tenido en cuenta el efecto atenuación del conjunto neumático- radios de las ruedas, que absorbe el primer pico de impacto).

A partir de aquí pueden establecerse rutinas de trabajo basadas empíricas destinadas a optimizar el funcionamiento de las suspensiones.

Los resultados en la horquilla* son semejantes a los del bastidor con picos del orden de 9 g. (sensor ATL X2 high sens 1 g =64.000 c.. MX Vallgorguina Park track, 2 laps. ).

*Se ha testeado una horquilla de aire. Las suspensiones neumáticas resultan más ligeras y permiten variar las rigideces del orden del 20% modificando la presión inicial de inflado de los cartuchos, sin realizar cambios de muelles.

ALERTA: CRF 450R 2017 BASTIDOR JH2PE07A5HK003823 ROBADA!!!