Tren «Granota» de FGC (1950)
Los datos comparan el nivel de vibración y el nivel de ruido en el interior de un tren (serie 400, de final del siglo pasado) con uno actual. Las aceleraciones se reducen a menos de la mitad y los niveles de ruido bajan mas de 10 dB. La supresión de altas frecuencias es clave en este tema.
Si realizamos una comparación con los vehículos propulsados a motor, las reglamentaciones, especialmente las de ruido son cada vez más restrictivas incluso en competiciones.
En la gráfica se muestra la vibración que recibe un asiento de una grada metálica en el Circuit de Catalunya excitada por el ruido de un coche de finales de los 60´s (Ford GT 40, modelo ganador en las 24h de Le Mans).